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毕马威报告:中国领先汽车科技企业(103页)

行业报告下载 2020-05-06 57 管理员

汽车产业价值链条长,涉及众多细分领域及不同参 与者,打通贯穿从研发到回收的全链条数据极其困 难。整车厂虽只拥有其有限参与环节的数据,但其 角色更有数据集成的优势,有潜力成为出行领域跨 工业互联网、车联网、消费互联网的数据集成者。 对于整车厂来讲,数字化不是传统意义的产品开发 或者生产流程,而是对全参与环节的赋能:促进研、 产、销、服等传统环节的降本增效。例如,生产环 节,数字化在能耗管理、排产、仓储管理、安全生 产等众多工业场景的技术手段正快速落地(附图: 毕马威数智孪生工厂);营销环节,线上、线下渠 道正在打通,以形成完整的用户画像、用户旅程, 实现精准获客、内容推送等。此外,数字化帮助整 车厂拓展更多To C服务环节,比如娱乐服务订阅, 不仅提升消费者体验,同时开辟了新的营收方式。

此类新营收渠道的探索需要慎重考虑可变现数据的 种类,以及数据变现的场景、用户、交互模式。 我们认为,未来汽车行业更多的创新来自于与数字 技术的迭代与组合。对整车厂而言,底层数据挖掘 与前端产品、服务的提升并驾齐驱。如何将自动驾 驶、车载OS、网联平台、5G、人工智能、数字孪 生、 AR/VR等数字技术整合到研产销服各环节中会 是整车厂提升竞争力的核心。 根据我们的调研,汽车行业高管人员对于数字化有 较强的意识和动力,但是当它被具体化时,视野却 模糊了。实现数字化并非只有一个特定的途径:企 业必须容忍并包容组织中不同速度和方式的数字化 –甚至面对不同程度的错误并承担风险。实现敏捷 组织、以用户需求为驱动的文化转变的同时,数字 化与业务流程相结合的创新机制需要被建立。

自动驾驶商业化进程的推进趋向理性,车联网商业 模式仍在发展前期,智能座舱作为集成ADAS/无人 驾驶技术、车联网、数字仪表、车机、娱乐系统、 语音识别、OTA、内饰等各软硬件技术,在技术之 上更强调驾驶安全、交互体验、娱乐内容的功能整 合,备受关注。在汽车行业转入精细化发展的市场 环境时,供给侧更加关注消费者的真实体验,突出 产品的差异化。 由于智能座舱涉及到安全件,首要关注点仍在于安 全性、稳定性,更进一步达到量产则须综合考虑成 本、功耗。目前中控屏的前装渗透率较高,而液晶 仪表盘、流媒体后视镜还有渗透空间。交互方面, 多种交互方式共同存在,以物理操控、触摸、语 音为主流,手势、指纹等生物识别目前仅在少量车 型上有应用。交互方式的发展趋向于尽量减少对驾 驶员手、视线、注意力的影响。

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标签: 汽车|汽车零部件

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