毕马威报告：中国领先汽车科技企业（103页）

汽车产业价值链条长，涉及众多细分领域及不同参 与者，打通贯穿从研发到回收的全链条数据极其困 难。整车厂虽只拥有其有限参与环节的数据，但其 角色更有数据集成的优势，有潜力成为出行领域跨 工业互联网、车联网、消费互联网的数据集成者。 对于整车厂来讲，数字化不是传统意义的产品开发 或者生产流程，而是对全参与环节的赋能：促进研、 产、销、服等传统环节的降本增效。例如，生产环 节，数字化在能耗管理、排产、仓储管理、安全生 产等众多工业场景的技术手段正快速落地（附图： 毕马威数智孪生工厂）；营销环节，线上、线下渠 道正在打通，以形成完整的用户画像、用户旅程， 实现精准获客、内容推送等。此外，数字化帮助整 车厂拓展更多To C服务环节，比如娱乐服务订阅， 不仅提升消费者体验，同时开辟了新的营收方式。

此类新营收渠道的探索需要慎重考虑可变现数据的 种类，以及数据变现的场景、用户、交互模式。 我们认为，未来汽车行业更多的创新来自于与数字 技术的迭代与组合。对整车厂而言，底层数据挖掘 与前端产品、服务的提升并驾齐驱。如何将自动驾 驶、车载OS、网联平台、5G、人工智能、数字孪 生、 AR/VR等数字技术整合到研产销服各环节中会 是整车厂提升竞争力的核心。 根据我们的调研，汽车行业高管人员对于数字化有 较强的意识和动力，但是当它被具体化时，视野却 模糊了。实现数字化并非只有一个特定的途径：企 业必须容忍并包容组织中不同速度和方式的数字化 –甚至面对不同程度的错误并承担风险。实现敏捷 组织、以用户需求为驱动的文化转变的同时，数字 化与业务流程相结合的创新机制需要被建立。

自动驾驶商业化进程的推进趋向理性，车联网商业 模式仍在发展前期，智能座舱作为集成ADAS/无人 驾驶技术、车联网、数字仪表、车机、娱乐系统、 语音识别、OTA、内饰等各软硬件技术，在技术之 上更强调驾驶安全、交互体验、娱乐内容的功能整 合，备受关注。在汽车行业转入精细化发展的市场 环境时，供给侧更加关注消费者的真实体验，突出 产品的差异化。 由于智能座舱涉及到安全件，首要关注点仍在于安 全性、稳定性，更进一步达到量产则须综合考虑成 本、功耗。目前中控屏的前装渗透率较高，而液晶 仪表盘、流媒体后视镜还有渗透空间。交互方面， 多种交互方式共同存在，以物理操控、触摸、语 音为主流，手势、指纹等生物识别目前仅在少量车 型上有应用。交互方式的发展趋向于尽量减少对驾 驶员手、视线、注意力的影响。