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汽车半导体行业报告:功率器件SiC(67页)

行业报告下载 2020-04-17 45 管理员

目前汽油车普遍采用 12V 低压为负载供电,因此使用 Si MOSFET 作为电控系统的 功率开关。我们估计目前平均每台车配备约 120 个 MOSFET,绝大多数为硅基低压 MOSFET,英飞凌预计未来高端纯电动汽车上高低压 MOSFET 总数量有望达到 400 个。 以最典型的电动助力转向系统 EPS 为例来说明 MOSFET 的工作原理:车辆运行过 程中,方向盘扭矩及转角传感器监测方向盘转角及扭矩信息,轮速传感器监测车轮转速, 控制器(ECU)通过 CAN 总线实时获取传感器信号,MCU 根据特定逻辑实时处理信号, 计算得到一个理想的助力力矩并输出数字信号,通过三相半桥功率 MOSFET 来控制直 流无刷电机的开关、正反转及加减速,最终实现助力效果。除此之外,MOSFET 还在该 电路中起到防电源反接、过流保护、相切断等功能。

我们总结功率 MOS 主要有三大应用场合:直流电机、电磁阀、LED 等负载的驱动; 电源防反接、防过流等电路保护;电源模块中 Buck、Boost、Cuk 等电压转换。 1)我们判断直流电机、电磁阀、LED 等负载驱动是目前功率 MOS 最常应用的场 合,未来持续增长主要得益于三个方面:汽车上直流电机数量持续增加、直流无刷电机 BLDC 逐步替代有刷电机、功率 MOSFET 逐步取代继电器。 根据英飞凌的数据,汽车上直流电机数量稳步增长,过去几年复合增长率为 5%-6%。 目前汽车上平均有 30 多个直流电机,而豪华车型上直流电机数量高达 70 个,英飞凌预 计 2022 年全球汽车直流电机出货量有望达到 42 亿个。

我们判断汽车上新增直流电机需求主要有两大动力: 一是油耗、排放要求不断提高,体现为水泵、燃油泵、润滑油泵、液压油泵等机械 泵逐步切换至电子泵; 二是整车智能化水平提升,机械执行部件电子化,体现为底盘、车身等电控功能不 断增加,并且渗透率逐步提升,EPS、ESP、EPB、iBooster、自适应大灯、电动天窗、 座椅调整及加热、自动空调、后视镜等配臵需求持续增长,进而拉动电机出货量。

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资源名称:汽车半导体行业报告:功率器件SiC(67页)


标签: 3C电子|微纳电子|家电

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