MEB平台研究报告：大众新能源的压舱石（49页）

电动化战略助力脱碳计划，MEB 全球预期累计产量达到 5000 万辆 随着碳排放在海外受到愈加严厉的限制，新能源成为不可逆变局。基于此背景， 大众前瞻性地提出“2050 年完全脱碳计划”的革命性目标，而“携手共进-2025 战 略”：计划在 2025 年车辆全生命周期的碳排放量相比 2015 年减少 30%，则是 实现这一能源革命的关键阶段目标。为此，大众汽车正在致力实现车型组合的 电动化。 大众电动化战略：大众汽车计划截至 2020 年基于现有车型推出 10 款新能源车 型版本，到 2022 年底，大众汽车旗下所有子品牌 VW、奥迪、斯柯达、西雅特 等将累计发布 27 款基于 MEB 平台生产的车型。至 2023 年大众将推出 10 款纯 电动 ID 家族车型，截至 2025 年大众汽车计划达到每年销售 100 万电动车的目 标，在中国市场销售车型将有 25%-30%为纯电动车型。截至 2028 年将推出 70 款电动车，并将计划销量由 1500 万提升至 2200 万辆。 大众集团首席执行官表示，2020 年起大众后期基于 MEB 平台打造的电动车累 计产量将达到 5000 万辆。 基于大众 2019 年 11 月 18 日公布的 Planning Round 68 中的最新的新能源销 售计划及企业调研，我们对 2020-2025 大众在国内的新能源车销量和 MEB 平 台销量进行了测算。

大众的平台建设始于 80 年代，从 PQ 系统平台技术升级为 MQB，MLB 等模块 化平台，模块化平台使得平台的延展性大幅度提升，能够实现不同级别，不同 类型，不同品牌的同平台研发和生产。大众在 2015 年推出 MQB 后，推新车型 的速度大幅度提升，车型换代周期也明显缩短。 车型推出节奏上，在引入 MQB 平台进行模块化生产后，车型换代及新车型推 出的速度明显加快，从 2012 年的 1 款车型上升至 2019 年的 11 款车型，占当 年大众全部改款与新品推出量的 73%，成为产品输出的绝对主力。产能层面，预计全球 MEB 产能达到 5000 万；2022 年之前大众将会在全球范 围内建设 8 座 MEB 工厂，包括欧洲 2 座，中国 2 座以及美国 1 座，中国工厂 分别为上汽大众的安亭工厂以及一汽大众的佛山工厂，后期将生产包括上汽大 众、上汽奥迪、上汽大众斯柯达、一汽大众、一汽大众奥迪的中国市场 MEB 平 台车型。上汽大众 MEB 安亭工厂整体投资 170 亿元，预计 2020 年 10 月正式 投产，规划年产能为 30 万辆/年。