软包动力电池行业报告：LG引领全球软包电池市场（27页）

软包电池能量密度遥遥领先。目前能量密度最高的电池单体为软包动力电池，现 在行业技术水平软包动力电池单体平均在 260Wh/Kg，而现在的圆柱和方形硬壳 电池单体平均水平只能做到 210Wh/Kg 和 190Wh/Kg，远落后于软包电池。相同容 量的电池，软包的整体质量要比圆柱轻 20%，比方形硬壳轻 30%以上，因此在能 量密度方面，软包动力电池具有绝对领先优势。根据电池产业技术现状及未来发 展趋势，比较三种电池单体形态的能量密度及未来发展规划，同期软包能量最高 并遥遥领先。2020 年软包的能量密度预计将达到 300Wh/Kg，其他两种行业水平 只有 260Wh/Kg。

主流软包电池企业单体能量密度进阶之路。业内企业推出的量产软包产品，2016 年行业平均水平在 200-210Wh/Kg，2018 年电池企业软包能量密度达到 260Wh/Kg， 到 2019 年，企业已经开发出 300Wh/Kg 的软包电池。目前，国内外软包企业纷纷 布局高能量密度软包电池，以满足未来新能车市场的需求。 软包技术实现超高比能量。软包电池有能量密度最高的优势，因此超高能量密度 电池单体的解决方案都会选择软包技术。最近国家科技部公布新能源汽车重点专 项项目，其中有一项关键技术指标要求电池单体能量密度达到 300Wh/Kg。宁德 时代“新一代锂离子动力电池产业化技术开发”和天津力神“高比能量动力锂离 子电池开发与产业化技术攻关”项目均有入围，其中天津力神研发的软包电池能 量密度可达 303Wh/Kg。在国家科技部重大专项“高比能量动力锂电池的研发与 集成应用”项目中，国轩高科生产的三元 811 软包样品通过科技部中期检验，其 能量密度达到了 302Wh/Kg。

三家承担新型锂离子电池项目的企业，都选择了三 元软包电池技术路线，来实现单体能量密度超过 300Wh/Kg 的目标。国家 863 计 划节能与新能源汽车重大项目组组长欧阳明高点评结论，宁德时代三元软包电池 在性能和安全各项指标完全满足国标要求。可以看到，技术端电池结构采用软包 结构是实现高能量密度的有效路径。 1.3 软包动力电池优势富集  软包动力电池优势众多且显著。软包动力电池除了结构重量轻，能量密度高等显 著优点以外，还具有方形硬壳和圆柱不具备的其他众多优势：第一，电池单体内 阻小，能达到毫欧级别；第二，灵活的包络结构设计，可以根据布置要求，调整 电池的三维尺寸和布置方式；第三，高安全性能。