中国汽车保值率研究报告（35页）

中型SUV级别，“中国品牌”具有一定的竞争力，长安CX70、传祺GS8、哈弗H7三款车型上榜； • 相较于其他类型SUV，中型SUV购买需求偏低（供需比高），主要受制于价格偏高；汉兰达 供需比低，需求大，保值率优势明显。 中大型SUV二手车需求旺盛（供需比小），车主多为“情怀”买单者; • 该级别车型保值率差异较大，第一名和第十名相差将近18个百分点；自主车型哈弗H9唯一入榜，打破了合资品牌“通吃”的格局。 与豪华轿车类似，保值率TOP10车型中，除奔驰GLA和宝马X3，其余8款均为进口车； • 雷克萨斯主力SUV，RX、NX分别位于第一名和第三名，整体优秀且不“偏科”；德系三强并未全部上榜。

该级别“中国品牌”具有一定的竞争力，宝骏730、瑞风M3和五菱宏光三款车型上榜； • 前两名优势明显，高出第三名近4个百分点；奔驰V级的二手车供需比最高，五菱宏光最低，主要是价格影响了消费者的选择。 疫情防控当前仍是重心，后续车市向好 当前二手车交易女性车主以90后居多，80后群体接受度低，但多数已组建家庭，存在改善型需求，中型及以上的 二手车是高性价比的选择。 80后女性群体对二手车交易接受度低，市场存在增量空间 2019年，近70%的车企销量下跌，而保值率高的车企（TOP1-5），新车销量实现逆市上扬，保值率在存量市场下， 对销量贡献更大。 存量市场下，保值率领先的车企，销量逆市上扬 整体而言，自主品牌的保值率处于弱势，但在SUV不同细分领域已经开始破局； 准确了解本品与竞品保值率竞争态势、差异原因，可以有针对性提升竞争力。