新能源汽车通过高配置来降低用户价格敏感性:除了车身稳定系统和巡航系统等已经非常成熟且在燃油车大范围应用的 功能之外,其他近些年兴起的ADAS功能的新车...
2020-11-07 9 汽车|汽车零部件
日本燃料电池乘用车销量总体呈上升趋势。自2016年达到峰值后,销量连续两年下降,2019年销售 690辆,YOY扭负为正,增速回升至17.1%。丰田市场占有率超90%,进口车本土发展空间狭小。 动因分析:15-16年的高增速主要归因于政策支持:300万日元/辆的购买补贴+大量政府订单。我们预测,2020年在东京奥运会背景下,日本内需有所扩张,但考虑到新冠肺炎在日流行趋势可能, 2020年燃料电池乘用车销量将保持有限回升空间,预计与2016年基本持平。2015年以来,韩国燃料电池乘用车销量逐年上升,2018-2019连续2年保持高增速,2018年YOY达 509.8%,2019年FCEV总销量突破4000辆。现代NEXO销量上半年持续增长,下半年稳中有升,总 体季节差异不大。 动因分析:2019年销量迸发期主要归因于政策利好与价格补助。2019年1月,韩国政府发布《氢经济路 线图》,鼓励氢能源发展,并对每辆燃料电池乘用车补贴2250万韩元,首尔最多可享受3500万韩元的 补助金,弥补溢价差距。 2020年,政策利好将持续驱动增长,乘用车可享受补助金范围由4000辆扩大到10280辆。我们预计, 2020年燃料电池乘用车销量将超8000辆。
地区总销量连续上升,历年增速可观:2014-2019年,欧洲燃料电池乘用车销量持续上升,特别是 2017年以来,总销量年均保持超1倍的增长,欧洲市场对燃料电池车的接受度持续上涨。各国销量分布不均:德国、荷兰、英国、法国、挪威历年总销量分列前五,前四国历年销量连续增长。 2018-2019年,荷兰增速全欧最高,YOY达1100%,比利时YOY: 385%,德国YOY: 242%。 动因分析:税收优惠与购车补贴计划的推行,以德国为例,购买或租赁FCEV将获得4000欧元环保补贴。 我们预测,2020年欧洲燃料电池乘用车销量将突破1000辆。
标签: 汽车|汽车零部件
相关文章
新能源汽车通过高配置来降低用户价格敏感性:除了车身稳定系统和巡航系统等已经非常成熟且在燃油车大范围应用的 功能之外,其他近些年兴起的ADAS功能的新车...
2020-11-07 9 汽车|汽车零部件
中国新能源汽车产业链的下游为整车制造行业。整车制造行业的参与者主要以国有整车 企业(如北汽蓝谷新能源科技股份有限公司、中通客车控股股份有限公司、厦门金...
2020-11-04 11 汽车|汽车零部件
在仿真场景中,普通场景下的自动驾驶算法已经比较完善,突破难点在于一些极端场景(corner cases)。由 于极端场景在现实中可遇不可求,利用仿真平...
2020-11-01 9 汽车|汽车零部件
第一阶段:2001-2009年,从2001年的168g/km下降至2009年的147g/km, 年降仅为 1.7%,由于没有处罚措施,实际排放下降缓慢...
2020-10-30 11 汽车|汽车零部件
2019、2020年NEV积分合并考核,2019年度产生的新能源汽车负积分,可以使用2020年度产生的新能源汽车正积分进 行抵偿。2020、2021年...
2020-10-28 11 汽车|汽车零部件
欧盟严格碳排放+拟对零排放车型免征增值税等政策推动下,欧洲多国陆续出台禁售燃油车以及鼓励电动车发展的政策,欧洲市场加速执行电动化策略,新能源汽车市场...
2020-10-23 9 汽车|汽车零部件
最新留言