相同价格下,龙头企业成本更低,利润率更高;相同成本下,龙头企业服务质量更好,收入更高,利润率更高。 经济学与社会学的均衡:龙头企业可以用30-40%的...
2020-10-30 15 物流|交通|铁路|航空|海运|冷链
虽然高铁里程的增长不可一直持续,但近期仍有较大增长空间。我国高铁里程 虽在世界上排名第一,但由于国土面积庞大,加之我国人口稠密,且不像美国,交通 市场需求已经被公路和航空全部挤占,因此客运专线路网密度还很低。日本和韩国的 客运专线网络是公认较为成熟的系统,对比之下,我国还有很大提升空间。 以地方为主导的高速铁路投资建设力度不减。据山东省中长期交通规划中关于 高速铁路枢纽网络的规划图,到 2035 年,全省路网总规模达到 5700 公里,同步规 划 800 公里市域铁路,高铁网络覆盖县域范围达到 93%以上。但值得注意的是,地 方规划的高速铁路将有地方主持集资修建,因此资金来源相比国家规划的干线客运专 线有所不同,应注意地方债务风险。
高铁新车购置需求可以在一定年限内基本确定,4-5 年工期的工程在最后一年统 一进行车辆购置。由于国内高速铁路市场(车辆市场)是高度垄断的市场,且按照 以往工期的历史数据看,车辆购置一般发生在工程进行的最后一年。因此,一旦工程 开工,且资金来源稳定,高速动车组在未来数年内的需求就会基本确定。 目前国内基建和车辆属于寡头市场,在经济下行的背景下,中车中铁系订单来源 稳定,为基建和车辆保持稳定的订单来源。
高速动车组两重增速叠加强劲。一方面,我国高铁总里程增速不减,另一方面 随着客流量上升,每条线路上线运行的动车组数量持续上升。通过高铁动车组里程+ 密度双因素叠加,按照里程增长估计的动车数量增长,预计 2019 年、2020 年纯新 增动车需求在 550 组左右。 高速动车种类丰富,近两年内中速、高速动车组旗鼓相当。随着时速 250km/h 复兴号的下线,2019、2020 年新开通线路对于 350km/h 复兴号和 250km/h 复兴号 的需求,从线路里程上看,是旗鼓相当的。
标签: 物流|交通|铁路|航空|海运|冷链 新基建
相关文章
相同价格下,龙头企业成本更低,利润率更高;相同成本下,龙头企业服务质量更好,收入更高,利润率更高。 经济学与社会学的均衡:龙头企业可以用30-40%的...
2020-10-30 15 物流|交通|铁路|航空|海运|冷链
在整个履约流程中,主要有三个环节:信息化、仓储、及配送相关服务,最主要的,也是 占履约成本比重最大的两个环节就是仓储和配送。配送成本(包含分拣)一般来...
2020-10-27 13 物流|交通|铁路|航空|海运|冷链
中小航司有持续增加运力、扩大规模的需求,长久以来规模都保持较快增速,成 长性突出。春秋航空成立以来处于持续的规模扩张期,规模、业务量保持高增速。 20...
2020-10-20 10 物流|交通|铁路|航空|海运|冷链
到 2025 年,要“推动全社会物流总费用与 GDP 比率下降至 12%左右”。经济转型 升级阶段,仅依靠降低成本与扩大销售难以保持利润,物流逐渐成为...
2020-10-13 10 物流|交通|铁路|航空|海运|冷链
在之前我们的超市产业链报告中,分析过:未来超市行 业突围的路径重点在于扩张生鲜品类,但生鲜这门生意毛利率不高,易损耗, 对上游冷链环节要求较高,因此,...
2020-10-12 11 物流|交通|铁路|航空|海运|冷链
苹果(AAPL US,无评级)重新定义了中国电子行业,苹果供应商成就了小米(1810 HK, 无评级)、OPPO(未上市)/VIVO(未上市)和华为(...
2020-10-09 4 新基建
最新留言