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汽车行业报告:华为智能汽车业务(49页)

行业报告下载 2020-04-14 69 管理员

从 2011 年喊出云计算到如今,华为云从运营商领域进入更广阔的企业市场、消 费者领域以及全社会 IT 基础设施市场,最大的优势就在于可以提供芯片、硬件、 软件全栈协同的云服务产品和解决方案,对于中大型企业是更优选择。 基于芯片建立云服务核心壁垒。华为在 2018 年的全联接大会中发布了两颗基 于达芬奇架构的云端 AI 芯片昇腾系列,其中昇腾 910 是目前单芯片计算密度最 大的芯片,计算力超过谷歌及英伟达,可用于自动驾驶场景,构筑起了华为云 服务的核心壁垒。而且华为芯片不直接对外销售,只能以云服务和部件的形式 面向客户,也就是说,如果要用到这颗芯片的算力,使用华为云服务几乎成为 唯一的选择。 具体到汽车领域,华为云服务包括自动驾驶云服务、V2X 云服务、车联云服务、 电池管理云服务。其中自动驾驶云服务就利用到了昇腾 910 的 AI 芯片能力,提 供名为八爪鱼(Octopus)的自动驾驶训练、仿真、测试平台。

不可否认的是,华为云 2017 年才正式入场,发力较晚。要追赶目前排名第一 的阿里云有一定难度,但并不是没有机会。首先,前几年主要是公有云和私有 云的比拼,未来几年,混合云才是整个行业的大势所趋,车企客户也普遍比较 倾向于这种布署形式。Gartner 预测到 2020 年,九成左右的企业将利用混合云 来对基础设施进行管理,华为也明确提出了混合云的发展战略,就是希望利用 换道机会实现超车。 其次,汽车企业对于云服务提供商的选择也并不是唯一的,从稳定性和安全性 等角度考虑,一般会选择 2-3 家云服务提供商。因此,只要华为云能以第二、 第三供应商的身份进入采购体系,就有机会争取更大的份额。此外,华为拥有 强大的地面营销体系和多年聚焦在大 B 市场的服务经验。而且,华为一再强调 不碰数据、不碰应用、不做股权投资,在安全性上也更能得到客户的信任。 智能网联:打造智能网联解决方案,车内、车外高速连接 车联网产品包括 V2X 模组、TBOX、车载网关。华为车联网业务外界相对熟悉, 也是华为在汽车行业故事的起点。早在 2013 年,华为便宣布推出车载模块 ME909T,随后相继推出了不少产品。目前华为智能网联业务主要指“端”(车载 智能及联网设备)、“管”(车联网基础设施)、“云”(车联网平台)体系中的“管”, 提供车内、车外网络连接,主推 5G+C-V2X 车载通信模组、T-Box、车载网关 几类产品。

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标签: 汽车|汽车零部件

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