车联网行业报告：万亿级产业（38页）

NR-V2X 标准化（R16）即将完成，C-V2X 迎 5G 新时代。作为国际通信标准 组织的 3GPP 对 C-V2X 的标准化始于 2015 年，此后先后历经了 R14、R15 两个 的 LTE-V2X 标准技术研究，并于 2018 年 6 月启动了 NR-V2X 的标准技术研究 及标准化项目（R16）。根据中国联通“5G+智慧交通”系列白皮书，R16 版本的 标准预计将于 2020 年 3 月份冻结。与 R15 相比，R16 协议更能满足车联网低时 延、高可靠性、大宽带等需求，更加匹配 C-V2X 在 5G 时代的应用场景。 我国 C-V2X 标准化进程由全国汽车标准技术委员会、全国智能运输体系标准化 技术委员会、全国通信标准化技术委员会和全国道路交通管理标准化技术委员 会四方主导，核心技术和设备标准制修订已基本完成，行业应用类标准随产业 发展持续完善，总体看已取得积极进展。频谱方面，2018 年末工信部即明确将 5905MHz~5925MHz 频段共 20MHz 带宽的专用频率资源，规划用于基于第四 代移动通信技术演进形成的 LTE-V2X 智能网联汽车直连通信技术。

C-V2X 研发产业化持续推进，“三跨”、“四跨”测试验证初步奠定规模商用基础。 目前车联网产业链涉及芯片及模组厂商、通信运营商、通信设备商、整车厂商 等多个参与方，各产业链环节基于 C-V2X 的产品研发持续推进，部分环节已经 基本成熟（如核心芯片/模组和终端产品的研发）。测试验证方面，2018 年 11 月， 工信部组织并完成了世界首例跨通信模组、跨终端提供商、跨整车厂的“三 跨”V2X 互联互通测试，共有 20 余家企业参与，其中包括 3 家通信模组厂以及 8 家 LTE-V2X 终端厂。2019 年 10 月，全球首次 “跨芯片模组、跨终端、跨整车、 跨安全平台”的“四跨”C-V2X 车路协同应用测试在上海完成，共有 60 多家企业 参加了本次测试。在为期三天的测试中，参加测试的企业分别测试了 4 类 V2I 场景、3 类 V2V 场景以及 4 个安全机制验证场景。上述测试验证有效展示了我 国 C-V2X 标准栈协议的成熟度，为此后的规模商用奠定了初步基础。

应用示范再进一步，车联网基础设施从小范围测试向规模先导应用过渡。《智 能网联汽车道路测试管理规范（试行）》出台以后，部分地区已积极出台地方智 能网联汽车道路测试管理实施细则，选定开放测试路段，推进智能网联汽车测 试示范工作。根据国汽智联，在开放道路测试方面，截至 2019 年 10 月 31 日， 全国共有 20 余个省市区出台了智能网联汽车测试管理规范或实施细则，其中有 20 多个城市发出测试牌照，牌照数量总计近 300 张；截至 2019 年 11 月 26 日， 我国已经初步建成了 16 个国家级智能网联汽车测试示范区。