全球新能源车展望报告（48页）

2019 年全球新能源乘用车销量同比+9.5%。根据 EV Sales 统计，2019 年 全球新能源乘用车销量 221.0 万辆，同比增长 9.5%，2019 年新能源乘用 车中纯电动乘用车比例达到 74%，为 2014 年以来最高。相比美国和中国，欧盟拥有最严苛的二氧化碳排放目标。欧盟委员会要 求各车企在 2030 年乘用车年二氧化碳排放量需要较 2021 年下降 37.5%； 欧盟委员会同时要求 2030 年货车的二氧化碳排放量较 2020 年目标下降 31%；中国工信部于 2019 年 1 月确定 2025 年百公里油耗目标为 4 升/百 公里，较 2020 年目标下降 20%；目前美国的排放标准是 EPA Tier3，于 2014 年签署成为法律，从 2017 年至 2025 年，EPA Tier3 分阶段实施。 美国轻型车目前的排放测试循环称为联邦测试规程（FTP）。

各地区距离排放目标仍有距离。欧洲各国二氧化碳排放量优于全球平均 水平，但在 2017 年仍距离 2021 年标准有很大距离，美国二氧化碳排放 量位居全球第二，中国亦距离规定标准有较大距离，因此全球车企开始 加快新能源汽车的研发和生产。和汽油车、柴油车相比，新能源汽车能够明显提供较低的二氧化碳排放 量。以大众的畅销车 2017 款高尔夫作为例子进行比较，同款高尔夫汽油 版和柴油版二氧化碳排放量在 100g/km 以上，纯电动版二氧化碳排放量 为 0，插电混动版二氧化碳排放量为 36g/km。欧洲 2018 年乘用车销量排名前十的是大众、雷诺、福特、标致、梅赛德 斯奔驰、宝马、菲亚特、奥迪、欧宝、丰田。按照最新的罚款政策，如 果车企的排放量维持 2018 年水平，除丰田外 2021 年均将在乘用车业务 被罚款超 10 亿欧元，其中大众将被罚款 40 亿欧元。

欧洲 2018 年轻型商用车销量排名前十的是福特、雷诺、大众、标致、雪 铁龙、菲亚特、梅赛德斯奔驰、日产、欧宝、依维柯。按照最新的罚款 政策，如果车企的排放量维持 2018 年水平，标致及雪铁龙无需被罚款， 而被罚款较多的车企为福特和梅赛德斯奔驰，两公司在 2020 年轻型商 用车业务上将被罚款超 9 亿欧元。