2019年度中国主要城市交通报告（57页）

2019年全国38%的城市拥堵在缓解，43%的城市基本持平，拥堵加剧城市占比仅为 19%。在全国50个主要城市中，拥堵加剧最明显的是厦门市，其拥堵指数上涨了 4.38%；拥堵缓解最明显是太原市，其拥堵指数同比下降了7.56%，或与“第二届全 国青年运动会”期间单双号限行政策相关。根据高德地图夜间拥堵数据显示，从空间分布来看，全国主要拥堵区域都分布在几大 城市群，其中珠三角、长三角、京津冀城市群夜拥堵程度相对较高。从城市来看，深 圳市2019年夜间拥堵最高，其夜间拥堵指数为1.4，同比去年上升2.44%，广州、乌 鲁木齐、拉萨、西安分列2到5位。根据公安部交通管理局发布的最新数据，截止2019年底，全国汽车保有量超过200万 的城市共有30个，其中北京市最高，达593.4万辆。从空间分布看，京津冀、长三角 一带城市汽车保有量普遍较高；结合年度拥堵情况来看，苏州、东莞、天津等城市在 高汽车保有量情况下仍保持着不高的拥堵延时指数。

中国高速公路2019年迎来了全面的深入改革，ETC的大力推进和省界收费站的拆除 工作1有效提升了我国居民高速出行的效率和便捷度。在政策的推动下，全国高速的拥堵 状况也有了较大幅度的改善。 • 根据高德地图交通大数据监测，继2018年高速拥堵的小幅上升后，2019年全国高速 整体拥堵里程占比同比下降幅度达14.2%，整体日均拥堵近三年历史新低。在节假日出行场景下，除端午、国庆拥堵同比有所下降外，其余节假日的高速拥堵同 比都有一定幅度上升，其中受恶劣天气影响，2019年元旦期间高速拥堵里程占比同 比上升幅度最高，达48.4%。纵观历年的七个主要节假日，全国高速在端午节和中秋 节拥堵里程占比最低，2017年国庆由于与中秋连休，拥堵最为严重，预计2020年国 庆期间高速的拥堵情况也会出现明显的上升趋势。

截止2019年底，我国城镇居民人均可支配收入累计达42359元，同比去年增长 7.9%1。日益增长的可支配收入让中国消费者逐渐成为全球消费的主力军，数据显示， 2010年至2017年全球家庭消费增长的31%都来自中国2。虽然2019年中国经济增速有所 放缓，但消费者需求依然旺盛不减。2019年“天猫双十一” 再次刷新记录，2684亿元 的成交额较去年增长25.7%，我国居民购物热潮始终盛行不衰。 • 据高德地图2019年度驾车出行热度数据显示，商务住宅、购物、餐饮类目的地的出行 热度同比有所上升，其中购物、餐饮相关目的地的出行需求合计占比达16.61%，同 比提升4.8%，交通枢纽类仍为最热门的出行目的地。