车联网行业报告：发展迎来关键政策窗口（43页）

车联网的演变经历了从 CAN 总线到车载以太网、从有线网络到蜂窝、从 4G 到 5G、 从集中到边缘的过程。通信方式上，我们认为技术延展性更好的 C-V2X 路线涵盖了 车辆与交通参与方的所有通信方式，包括：车与车之间的直接通信（V2V）、车与行 人之间的通信（V2P）、车与道路基础设施之间的通信（V2I）、以及车辆通过移动网 络与云端进行通信（V2N）。3GPP 规划了 25 种应用场景，我国汽车标准委员会规划了 17 种应用 场景，2019 年信通院四跨测试安排了 11 个场景。 3GPP 标准：功能从基础到高级，包括了传感器延伸、自动驾驶、遥控驾驶和车辆 编队，落地难度有较大的区别。 T/CSAE 53-2017 标准：定义了 17 个 C-V2X 基础业务场景，基础业务场景大部分 应用的实现都是通过车辆、道路设施等参与者之间的实时状态共享。我们认为，3GPP 仅从通信角度规划功能，与车辆的实际驾驶要求存在距离，信通 院“四跨”测试场景更贴近实际。在未来的 1-3 年的短期规划中，落地基于 LTEV2X 安全类和效率类业务、5G Uu 大带宽业务、5G NR-V2X 自动驾驶类业务组合 将是车联网产业落地的核心方向。

技术路线的争议导致车联网建设进度和建设模式的不确定性，我们认为该不确定事 实上已经消除。车联网 V2X（Vehicle-to-Everything）全球存在两大路线（标准）即 DSRC（Dedicated Short Range Communications，专用短程通信技术）和 C-V2X （Cellular-Vehicle-to-Everything，基于蜂窝技术的车联网通信）。 DSRC标准由IEEE基于WIFI制定，主要基于三套标准：IEEE802.11p、IEEE 1609、 SAE J2735 和 SAE J2945。IEEE802.11 定义了汽车相关的“专用短距离通信”物 理标准，IEEE 1609 定义了网络架构和流程，SAE J2735 和 SAE J2945 定义了消 息包中携带的信息，例如位置、行进方向、速度和刹车信息等。

Uu 和 PC5 接口支持的通信距离亦有所差异。Uu 接口支持 eNB 与 UE 之间通信接 口长距离，如交通、天气、事故等信息；PC5 接口支持 V2V/V2I/V2P 直连通信接口 短距离，如位置、速度、轨迹等信息。特点上，Uu 接口蜂窝网络通信由于使用蜂窝数据通信，延迟较大，主要应用于远 程信息处理、娱乐信息节目和安全信息提醒等场景，如停车位寻找、排队提示、云 端传感器共享和路况提示。当支持 LTE-V2X 的终端设备，如车载终端（V2V）、智 能手机（V2P)、路侧单元（V2I）处于蜂窝网络覆盖内时，可在蜂窝网络的控制下使 用 Uu 接口。Uu 接口的优点是上下行传输增强，可融合边缘计算。