尾气催化材料行业报告：国六带动相关配套材料放量（23页）

移动源为 PM2.5 的首要来源，机动车尾气排放直接威胁群众健康：根据北 京市 PM2.5 源解析，移动源为 PM2.5 的首要来源，在重污染天气期间， 移动源的贡献率会更高。同时，由于机动车大多行驶在人口密集区域，其 尾气排放直接威胁群众健康。汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者：机动车尾气排放污染物主要有 四大类，分别是一氧化碳（CO）、总碳氢化合物（CH）、氮氧化物（NOx） 以及颗粒物（PM）。根据中国移动源环境管理年报 2019，机动车 CO、 NOx、PM 污染物排放量超过 90%来自汽车，HC 污染物排放量超过 80% 来自汽车。

汽车尾气催化净化是指借助某些有效的技术措施，减少尾气中的有害物质 或使尾气中的 CO、HC、NOx 及 PM 被氧化或还原，生成无毒的 CO2、 H2O 和 N2。目前，控制汽车尾气排放的主要措施包括机前措施、机内措施 和机后措施三种，其中机前和机内措施技术难度高，减排效果有限，机后 措施是目前最主流也是最行之有效的尾气处理方法。

目前汽车催化器主要包括三元催化器（TWC）、汽油机颗粒捕集器（GPF）、 柴油氧化催化器（GPF）、选择性催化还原催化器（SCR）、柴油机颗粒捕 集器（DPF）、氨泄漏催化器（ASC）等。 汽油柴油尾气成分不同带来催化器应用的差异：因汽油车和柴油车的排放 主要成分不同，故其治理技术原理及载体种类有所差异，其中汽油车主要 有 TWC、GPF 路线，柴油车主要有 DOC、DPF、SCR、ASC 路线，其中 TWC 主要处理 CO、HC、NOx，GPF、DPF 主要处理 PM、PN，DOC 主 要处理 CO、HC；ASC 主要处理 NH3，SCR 主要处理 NOx。