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燃料电池行业报告:FCV爆发在即(51页)

行业报告下载 2020-02-27 41 管理员

国内起步较晚,仍处发展初期:燃料电池全球范围来看已有一百多年发展历史,国内研究开始于60年 代,处于产业发展初期,整体技术距离国际先进水平仍有较大差距。根据《中国氢能源及燃料电池产业 白皮书》数据,2018年FCV保有量方面美国、中国、日本位居前三,分别达5889/3896/2839辆。 国内FCV发展路径:前期通过商用车(公共交通成本较低、线路固定且车辆集中)发展实现规模化,降 低燃料电池与氢气成本,带动加氢站配套推进,后续拓展至乘用车领域等 。 国内FCV 2019销量高增:根据中汽协数据,2019年国内FCV产量达到2833辆,同比增长86%;其中 2019年12月国内FCV产量规模预计占全年一半左右。

根据H2stations.org数据,截至2018年日本、德国与美国加氢站数量位居全球前三位 。根据《中国氢能基础设施产业发展分析》,截至2019年2月国内投产加氢站数量达23座,主要集中在广 东、江苏、上海等地,数量有待提升、地域分布仍有待完善 。 根据2016 年工信部组织制定的《节能与新能源汽车技术路线图》,到2030年国内加氢站数量将超过 1000 座。

布局较早,新版路线图已落地:美国布局燃料电池时间较早, 2002便已规划国家氢能路线,2010年后政策力度有所趋稳; 2019年《氢能经济路线图》发布,大规模应用布局重启 。当前保有量全球第一:根据《氢能经济路线图》数据,2019年 11月美国FCV保有量达7600辆,占全球半数以上。 加氢站数量全球第三:当前加氢站63座,排在日本、德国之后 。规模化应用领先,产业链齐全,质子交换膜优势明显:美国整 车、化工、机械设备与第三方燃料电池企业全面参与燃料电池 各环节,尤其在质子交换膜领域全球领先。

欧盟将氢能作为能源安全与转型的重要保障,FCH JU提供大量资金支持,2014-2020年预算总额6.65 亿欧元;其中,德国为代表性国家,可再生能源制氢规模全球第一,燃料电池供应和制造规模全球第三 。欧洲FCV保有量:根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》数据,截至2018年末欧洲FCV保有量为 1080辆,其中德国较为领先。 欧洲加氢站数量全球第一:截至2018年底在营加氢站152座,全球第一。政策与资金支撑下,欧洲氢能产业链公司较多,德国较为领先(尤其在氢燃料电池领域),英国、法国 在氢燃气领域布局较多,电堆、系统领域代表公司如Power Cell、Intelligent Energy等。

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标签: 新能源|电力|电池

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