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汽车半导体行业报告:进口替代(23页)

行业报告下载 2020-02-19 64 管理员

全球车用半导体:占据 10%左右。根据 IHS,全球半导体销售约 4850 亿美元,中国占48%。预计 2019 年全球车用半导规模 400 多亿美金,占全球半导体市场规模约 10%。伴随汽车电动、智能、互联,车用半导体单车价值将继续提升,推动全球车用半导体需求将快于整车销量增速。全球主要汽车半导体企业包括恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、意法半导体等,2016年市场份额分别为 14%、10.7%、9.6%、7.6%。2016 年全球半导体约 300 亿美元,前十大占据全球汽车半导体市场的 63.4%。2019 财年,英飞凌在汽车领域的销售收入占公司 44%的营收,2018 年财年为 43%,2019 财年在汽车领域的销售收入增长 7%,公司整体为 6%。此外,2019 财年,英飞凌在中国的销售收入占 27%,2018 财年为25%,销售收入同比增长 12%。恩智浦、瑞萨电子 2018 年分别在中国销售收入占集团比重为 36.5%、20.2%。可以见得,中国是国际汽车半导体巨头的核心市场,从另外一个角度看,这也反映中国在汽车半导体产业处于弱势地位。 

我们对全球半导体供需及典型应用场景进行了分析,得出中国是全球汽车半导体需求核心驱动力,但供给端,中国在车规级半导体处于弱势地位,对外依赖度非常高。接下来,我们将分析受益于电动智能互联,全球汽车半导体将面临新一轮增长。最后一部分,尽管当前中国汽车半导体企业处于弱势地位,但是受益于电动智能互联,叠加全球贸易特殊背景下,我们将分析中国汽车半导体产业面临的投资机会。

趋势:迫于排放压力,全球汽车电动智能大势所趋全球汽车电动智能大势所趋,关于这个结论我们不在这里赘述,这基本是市场一致预期。我们只在这里简单描述。受迫于政策压力,全球碳排放要求日益趋严,整车厂商为了应对政策压力(比如中国的双积分,欧洲的严格碳排放),必须大力发展电动化汽车(包包括 48V 混动、插电式及纯电动等),减少碳排放。此外,全球汽车厂商竞争进入白热化,如果没有持续迭代的产品,提升品牌竞争力,最终将沦为代工厂或淘汰出局。因此,在竞争日趋加剧背景下,安全诉求加大,利用智能化吸引消费者成为重要路径,资本的堆积势必将推动该领域成为未来趋势。 

汽车半导体行业报告:进口替代(23页)

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标签: 3C电子|微纳电子|家电 汽车|汽车零部件

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