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车联网研究报告:从单车智能向协同智能演进(26页)

行业报告下载 2019年12月22日 07:01 管理员

车联网演进大致可分为三阶段:第一阶段是车企主导的功能性车载信息服务阶段,第二阶段是智能网 联服务阶段,第三阶段是智慧出行服务阶段。现阶段正处于智能网联服务阶段,随着 LTE-V2X 技术的不断 突破,有望实现 L3/L4 级别的自动驾驶。受益宏观政策驱动、5G 商业化落地、基础设施不断完善,车联网市场规模保持高速增长。中国汽车市 场巨大,网联汽车占有率不断提高。未来,随着车联网产业生态不断完善,技术、服务不断成熟,产业规 模将迎来大发展。 根据 2017 年上海汽车创新港发布的《2017 智能网联白皮书》,到 2035 年,全球智能网联市场规模将达 到 9964 亿美元,接近万亿美元规模;中国智能网联市场规模达到 4706 亿美元,占全球市场规模的 47.23%。

截至 2018 年,我国轿车保有量超过 2.6 亿辆,巨大的汽车市场为我国车联网服务的快速增长提供了有 利基础。根据中国联通数据显示,2015 年全球车联网渗透率为 10%,我国渗透率为 7%,预计到 2020 年, 全球和我国车联网渗透率将分别超过 20%和 24%。根据 IHS 预测,2022 年全球联网汽车市场保有量将达到 3.5 亿台,市场占比达到 24%,具有联网功能的新车销量将达到 9800 万台,市场占比将达到 94%。2018 年 12 月,工信部出台的《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》中指出,到 2020 年,车联网用户渗透 率要达到 30%以上,新车驾驶辅助系统(L2)搭载率达到 30%以上,联网车载信息服务终端的新车装配率 达到 60%以上,构建涵盖信息服务、安全与能效应用等的综合应用体系。2019 年 11 月 21 日,在“十一届 中国猎车榜”上,国家工业信息安全发展研究中心与每日经济新闻联合发布的《AI 驱动汽车产业裂变—— 中国汽车企业与新一代信息技术融合发展报告(2019)》数据显示,2018年智能网联新车型渗透率达到31.1%, 相较 2016 年增长近 5 倍;2018 年中国品牌智能网联新车型渗透率达到 35.3%,相较 2016 年增长 15 倍。智 能网联功能正由高端、豪华车型向普通车型渗透,预计 2019 年智能网联汽车潜在客户下单渗透率将达到 36.4%;预计到 2020 年渗透率将达到 51.6%。

面对飞速发展的车联网市场,互联网巨头争相入局,布局智能驾驶领域。互联网巨头凭借自身在软件 行业的优势,纷纷与传统车企合作,入局车联网、智能驾驶领域,成为当下的投资焦点。百度作为中国智 能驾驶领域的先驱,其 Apollo 开放平台是全球首个最全面的智能驾驶商业化解决方案,已经汇聚了国内外 众多自动驾驶厂商,与众多传统车企在智能驾驶领域展开合作。腾讯车联已经与长安、一汽、广汽、东风、 宝马等多个传统车企达成了战略合作。 车联网成为众多车企的前装硬需求。一汽宣布从 2019 年起实现全系产品标配车联网系统;长安启动“北 斗天枢”战略,从 2020 年起实现新车全部联网且搭载驾驶辅助系统,从 2025 年起实现新车全部具备人机 交互功能。东风启程发布“智·趣科技”的品牌理念,深化车联网战略,并联合高德地图和科大讯飞合作 推动智能网联汽车平台建设。 另外,为规范引导自动驾驶封闭场地测试工作,推进自动驾驶技术发展,多地建成智能网联示范基地。 同时,多地为自动驾驶企业发放了测试牌照,产业进展加速。截至 2018 年,全国智能网联汽车测试示范区 包括 10 个国家级示范区以及 14 个地方级示范区。

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