丰田汽车电动化研究报告：战略转型启示录（34页）

丰田80年，居安思危，历次关键转型成功。丰田成立最初从事纺织行业，1933年成立汽车事业部，并确立了“低成本、大规模、高 质量”生产家用汽车的方针。二战结束之后，日本大力发展自主汽车品牌，丰田依靠技术研发、生产管理优势成功突围。两次石油 危机又使丰田看到了美国市场的机遇，通过节省资源、节省能源、降低成本成功打入美国市场。20世纪80年代，美国豪华车市场高 速发展，欧洲厂商（如奔驰、宝马等）进入美国市场，此时丰田成功推出了雷克萨斯。 • 转型成功，份额利润双收。丰田汽车已发展成全球前三大汽车制造商，旗下主要拥有丰田和雷克萨斯等品牌，在190多个国家和地区 销售车辆。2018年的销量已接近900万辆，营业收入2732亿美元，全球领先。 • 产品矩阵完善，混合动力技术领先。丰田汽车产品矩阵完善，覆盖轿车和SUV从A0至D级车型。在混合动力领域技术领先，1997年推 出世界首款量产混合动力车普锐斯，在20年的时间中将新能源汽车的年度销量从1997年的400辆上升至2017年的152万辆，其中日本 地区贡献了近50%。

丰田成立最初从事纺织行业，1933年成立汽车事业部，并确立了“低成本、大规模、高质量”生产家用汽车的方针。  二战结束之后，日本大力发展自主汽车品牌，丰田依靠技术研发、生产管理优势成功突围。 1962年丰田进入欧洲市场，两次石油危机又使丰田看到了美国市场的机遇，通过节省资源、节省能源、降低成本成功打入美 国市场。  20世纪80年代，美国豪华车市场高速发展，欧洲厂商（如奔驰、宝马等）进入美国市场，此时丰田成功推出了雷克萨斯，通 过LS和ES在美国站稳脚跟。丰田汽车已发展成全球前三大汽车制造商，2018年的销量已接近900万辆，营业收入2732亿美元，全球领先。旗下主要拥有丰田 和雷克萨斯等品牌，在190多个国家和地区销售车辆。丰田提出的精益生产，即“丰田生产方式”被全球汽车企业学习和效仿。日本作为丰田的主战场从2013年开始维持着较高的毛利润和营业收入。自两次石油危机之后，丰田依靠节油性和低成本成功 打入美国市场并取得了较高的市场份额。 除日本以外的亚洲地区收入呈上升趋势，中国是日本最大的海外新能源汽车市场，欧洲市场较为稳定。

丰田在1997年推出世界首款量产混合动力车普锐斯，在20年的时间中将新能源汽车的年度销量从1997年的400辆上升至2017年的 152万辆，其中日本地区贡献了近50%。丰田在混合动力领域技术领先。 混合动力技术曾是丰田的战略重点。丰田在1997年推出世界首款量产油电混合动力车普锐斯，且将混合动力技术 作为重点进行推广，截止2017年，丰田全球范围内共销售了超过1000万辆混合动力车型。  全球纯电动的快速发展促使丰田战略转型。一方面，以中国为代表的一些国家大力发展纯电动汽车，给予大量的 财政补贴，一些国家制定了燃油车禁售时间表。另一方面，新能源汽车特别是纯电动车型的占比逐步提升，车企必须抓住新 的细分领域，以维持市场份额。此外，以大众为代表的传统车企和以特斯拉为代表的新兴车企也加速纯电动车型的布局。在 此背景下，丰田汽车将纯电动作为未来的战略发展方向，并与多家电池企业建立合作。

丰田于2015年、2017年和2019年分别提出电动化战略，由最开始的混动技术转变为混动、纯电、 氢燃料电池技术共同发展，提高了对纯电动的重视度。2015年的战略显示丰田主要依托自身传统技术优势， 以提升混合动力车型的销量。新能源汽车行业经过2016和2017年的发展，尤其是中国市场的迅速崛起，带动纯电动车型热 销，在此背景下，丰田于2017年底提出了新的战略，即：2020年率先在中国推出纯电动车型，2030年在全球销售550万辆/年 的电动化车型，包括100万辆的纯电动和燃料电池车。2018年全球新能源汽车进一步发展，大众、特斯拉等对手纯电步伐提 速，在此背景下，丰田于2019年6月再次更新了电动化战略，将提前5年实现全球年销售550万辆电动化车型的目标。  丰田具有氢燃料电池的核心技术，普及还需加大基础设施的建设。2014年丰田推出了其首款量产的氢燃料 电池车Mirai，在氢燃料电池领域，丰田具有绝对的技术优势。但氢的使用需要完善的基础设施建设，因此丰田提出建立 “氢社会”，与各国地区政府与基建公司联合推动加氢站建设。