商业航天产业研究专题报告：商业火箭（52页）

美国商业航天领头羊位臵得益于其公私合作模式。美国航天局通过公私合作，对航天企业进 行资金和技术投入，培育商业月球探测力量快速崛起，而同时航天企业也为政府主导的探月 活动提供了有效支撑。SpaceX 在 2016 年海上回收猎鹰九号（Falcon9）一级火箭，基本实 现了一级火箭的无损回收，成为商业航天的一大代表性事件。这也得益于 NASA 的大力支持， SpaceX 从进入商业发射市场以来就不断斩获国家大额订单，根据美国联邦航空管理局（FAA） 的官方资料统计，自 2013 年到 2018 年，SpaceX 在全球市场的商业发射占有率从 13%一 跃为 65%。 

中国军民融合战略大背景下，太空领域的军民融合符合发展需求，民营航天开始登上历史舞 台。近年来，我国大力推进军民深度融合，出台了系列政策，并且把军民融合发展上升为了 国家战略，将军民融合战略应用太空领域，着力推进航天领域军民深度融合发展是国家的战 略利益，也是航天自身发展的需求。航天企业要推动制定航天法及配套法律法规，完善武器 装备竞争性采购制度，健全市场准入制度，加强军民通用标准研究，完善军产学研协同创新 及科技资源开放共享机制，营造军民融合发展的良好环境。据不完全统计，2014 年以来， 仅国家级政策就已颁布超 10 项，国家和地方的军民融合推进遍地开花。民营航天也在此期 间强势爆发。 

国内行业发展路径与美国类似，从国家航天衍生出民营航天。我国民营火箭的发展路径同美 国会有异曲同工之处，即军用航天/国家航天衍生出民营火箭/商业火箭，火箭作为典型的军 民两用产品，也必然引导民营火箭走向国家服务采购序列。 商业航天是一个全新的行业，与传统航天存在很大的不同，商业航天不是简单的将产品推向 商业市场，而是采用全新模式重构商业要素和商业模式。这里以行业领先企业为例，全球民 营火箭行业目前处于领先地位的企业为 SpaceX、蓝色起源和维珍航空，这 3 家领先企业的 公司创始人都有一个共性，就是原先都并非‚航天系统出身‛。同时我们可以看到。

企业能够实现超出传统航天企业的高速发展，最大原因就是 3 位创始人采用了完全崭新的创 新机制和商业模式。因此，对于如果采用与传统航天相同运作模式的企业，其在商业航天领 域很难创造出新的价值。

目前，国内商业火箭领域，主要可分为两大阵营：一是两大航天集团内商业化小火箭逐步开 放面向商业发射服务，此外还有为适应快速发展的商业航天分别设立了商业火箭公司中国长 征火箭公司和航天科工火箭公司。另外一个阵营则是民营火箭公司，包括蓝箭航天、星际荣 耀、零壹空间等在内的十几家商业火箭公司。民营火箭公司发展势头强劲，与体制内企业争 相竞逐，共同促进了我国商业航天的快速发展。 民企方面，商业航天呈现梯度化发展。按照目前的火箭研制与发射进展来看，蓝箭航天、星 际荣耀、零壹空间等已初步崭露头角，在商业航天领域占有一定优势，属于商业航天的第一 梯队。而星途探索、九州云箭、灵动飞天、深蓝航天、翎客航天等公司正在奋起直追。第一 梯队的三家民企均已具备不同程度的核心动力及研制保障能力，并完成了相关火箭的亚轨道 发射或入轨发射，这也是目前领先于第二梯队企业的优势所在。 1）蓝箭航天：成立于 2015 年 6 月，公司聚焦中小型商业航天应用市场，致力于研制具有自 主知识产权的液体燃料火箭发动机及商业运载火箭，凭借一流的技术研发团队，以高度集成 的设计能力和单机创新能力完成产品设计、制造、测试和交付全流程任务，为全球市场提供 标准化发射服务解决方案。公司目前的核心产品包括：朱雀一号固体运载火箭（已完成首飞）， 朱雀二号中型液体运载火箭（在研），以及天鹊 80 吨级液氧甲烷发动机（已圆满完成全系统 试车）、凤凰 10 吨级液氧甲烷发动机（在研）和姿控发动机（已研制成功）等分系统产品。 拥有两个研发中心（分别位于北京、西安）、一个总装制造及测试基地（位于湖州）及重型 试车台。公司专注于液体动力和运载火箭的研究，团队核心成员人均拥有超过十年的研发经 历，积累了丰富的经验。