航空行业报告：737MAX事故将影响飞机供给（27页）

行业报告下载 2019年07月03日 06:37 管理员

影响飞机俯仰（抬头/低头）状态的力矩主要有三种：机翼产生的俯仰力矩，水平尾翼产生的俯仰力矩，和推力产生的俯仰力矩。当各俯仰力矩之和为零（配平）时，飞机将处于俯仰平衡，飞行迎角保持不变。

升降舵是操纵系统，水平安定面是配平系统。一般情况下，升降舵的作用是由飞行员控制飞机抬头或低头；安定面的作用是使飞机具有适当的静稳定性——飞机受到小扰动（包括阵风扰动和操纵扰动）后，偏离原平衡状态，并在扰动消失后，飞行员不给于任何操纵，飞机自动恢复原平衡状态。

所有波音和空客飞机，都有 STAB TRIM（安定面配平）电门。安定面一旦失控，飞行员需要将安定面配平电门开关放到 CUT OUT 位，切断飞机自动控制安定面操纵权限，完全恢复人工控制权限。——这也是全球所有运营商在所有波音和空客飞机上的模拟器训练程序。

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