航空发动机行业报告：动力强军，打造最强中国心（38页）

行业报告下载 2019年06月19日 06:59 管理员

美国对航空发动机预先研究投入数百亿美元资金支持。20世纪80年代到本世纪初，美国相继提出IHPTET（综合高性能涡轮发动机计划，1987-2005）、VAATE（先进涡轮发动机计划，2003-2017）等预研项目，分别投入50亿和42亿美元，项目目标也不局限于发动机产品，还包括高温材料、变循环发动机结构等多个领域，预研成果也得到广泛应用。

我国预研投入比重与国外相差较远。国外：航空发动机研发经费占航空科研总经费的35%，其中型号（包括型号研发、技术基础、预先发展和后续工程发展）与预研费各占科研费50%。我国：预研经费占航空发动机研发经费比重相对偏低，占比约25%左右。

路径升级：从仿制改良到自主研发。二战后美国积极引进英德先进技术和产品。在二战爆发前，航空喷气推进研究最积极的国家是德国和英国；二战后，美国从英国引进惠特尔离心式喷气发动机相关技术，后又获得轴流式Goblin发动机，并获得德国技术资料。较早摆脱仿制和改良模式，以自主研发为导向。发动机制造巨头普惠在二战期间几乎没有独立研发喷气发动机的经验，因此战后曾决定许可制造英国罗-罗公司的尼恩发动机。但从1946年开始，普惠开始投入巨资建设研发机构和相应测试设施，经过近5年时间，发展出双转子发动机J57，推力比尼恩发动机提升一倍，油耗降低一半。