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汽车行业报告:复盘日本汽车全球化(69页)

行业报告下载 2024年01月16日 07:39 管理员

自1980s起至今,日系车在长达40多年的时间里占据全球汽车产量约30%。自1960s至今,除三次外部冲击带来 的短期影响外,日系车总产量长期呈现出接近线性的增长趋势。1980s初期开始,日系厂商陆续在海外重点地区建 设工厂,海外产量逐年增长,并于2007年首次超越日本本土产量,2022年海外产量占总产量68.4%。 日系车最重要的市场是北美、亚太以及中国,2022年这三大市场共销售日系车1496.7万辆,占日系全球销量的 79.8%;其中日系车在亚太市场占有率高达55.2%,在北美市占率达33.1%,具有较强的竞争优势。 分集团和品牌看,丰田全球销量长期位列日系龙头,本田与日产分列二三。疫情后仅丰田和铃木有明显反弹增长。日 本 国 内 汽 车 市 场 规 模 仅500万 辆 左 右,并 以 乘 用 车 为 主,2022年 乘 用 车 销 量 占 比 82.1%,其中Cars、Mini Cars和Small Cars 各占乘用车总量的39.0%、35.5% 和25.4%。 日系品牌是日本市场的主力,市占率维持90%以上,丰田领先优势显著。2022年,日 本国内汽车销量419.8万辆,较新冠疫情前有所下滑。其中丰田销量190.6万辆,市占 率约45%;铃木、本田和日产处于第二梯队,2022年销量分别在45-60万辆左右;马 自达、斯巴鲁和三菱等处于第三梯队,年销量约10万辆。日本国内新车注册量经历了高速增长期(1970年之前)、缓慢增长期(1970-1990年)和衰退期(1990年之 后)三个阶段。1990年经济泡沫破裂是日本新车注册量由增长转入衰退的关键转折。 日本乘用车新车年注册量于1970s初期登上300万辆台阶,并在1980s末期快速突破400万辆,之后再无新的突破。 日本规模较小的国内市场随着汽车(特别是乘用车)的快速普及而迅速饱和,客观上加强了日本汽车向海外市场加 速扩张的迫切性。

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