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造船行业报告:绿色低碳航运,船舶制造(29页)

行业报告下载 2024年01月04日 07:53 管理员

1992年通过的《联合国气候变化框架公约》(UNFCCC)旨在将大气温室气体的浓度稳定在防止气候系统受到危险 的人为干扰的水平上,确立国际合作应对气候变化的基本原则。 为加强《公约》实施,1997年通过的《京都议定书》进一步为主要工业化发达国家规定了二氧化碳等温室气体的量 化减排责任和时间表。 2015年通过的《巴黎协定》对2020年后应对气候变化国际机制作出安排,标志着全球应对气候变化进入新阶段。提 出了将全球平均气温升幅控制在工业化前水平2°C之内,并努力控制在1.5°C之内的目标。  2020年习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论上发表重要讲话:中国将提高国家自主贡献力度,采取更加有力 的政策和措施,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。除了环保倡议的提出,为了进一步降低温室气体的排放量,政策制定者制定了多项措施:禁令、直接碳税、碳市场 等。为了增加使用化石能源的成本,推动企业向新能源转型,世界各国政府采用了一些市场化的方案。截至2023年 1月,全球共有26个在用的排放交易系统,此外还有9个正在开发中,预计将在未来几年内投入运营。尽管目前《巴黎协定》没有涵盖国际航运的排放,但若把国际航运视为一个国家,其二氧化碳排放量将位居世界第 六。鉴于各国在《巴黎协定》下对减少温室气体排放的承诺,以及全球航运业的温室气体排放量如果在各国之间进 行排名,将位居世界第六位,因此,为了实现《巴黎协定》1.5℃的目标,全球航运业同样做出了相应的碳排放、温 室气体排放目标。 国际上,IMO有关测量和提高现有船舶效率的两项法规已于2023年初生效,而欧盟则将航运业纳入其主要气候工具 —— 欧盟排放交易体系(EU-ETS)的计划推迟到2024年,但同时他们也决定扩大其管理范围,并加强要求。欧盟海 运燃料条例(Fuel EU Maritime)预计将在2025年1月1日实施。

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