车联网行业报告：落地应用加速（42页）

车联网是“人、车、路、云”互联。车联网即智能网联汽车，是指搭载先进的车载传感器、控 制系统、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与 X（车、路、人、云端等）之 间的智能信息交换、共享，且具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、 高效、舒适、节能行驶，并最终可实现替代人为操作的新一代汽车。整体而言，车联网是汽车、 电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。车联网包含智能化和网联化两大技术路径，协同实现“信息感知”和“决策控制”功能。1） 智能化：依赖高级辅助驾驶系统 ADAS，采用车载传感器与汽车自动控制系统相结合的方法实 现汽车的自动巡航（ACC）、自动泊车（APS）及自动紧急刹车（AEB）等一系列功能。目前， 新上市的车辆大多具有自动紧急刹车系统（AEB）和车道保持辅助系统（LKA），并能实现人 车互联。2）网联化：依靠搭载车联网 V2X 通信系统，进一步实现车-人、车-车、车-路、车- 云的信息交换，实现汽车行驶的安全性、提高道路通向效率等，并最终实现无人驾驶。

我国车联网产业正处于加速发展期，有望实现弯道超车。由于美国、欧洲和日本等发达国家起 步较早，车联网产业处于领先地位。我国起步较晚，目前处在全球智能网联汽车产业发展的第 二梯队。近年来，我国智能网联汽车产业支持性政策密集出台，国家扶持力度不断加大。根据 《“十三五”汽车工业发展规划意见》的规划，到 2020 年实现具有辅助驾驶功能的智能网联汽 车新车渗透率达到 50%；根据《中国制造 2025》的规划，到 2025 年智能网联汽车新车销量 占比达 30%，高度自动驾驶智能汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。凭借 5G 技术方面 的领先优势以及政策端的大力扶持，我们认为中国车联网产业有望实现弯道超车。 车联网汽车产业发展主要分为四个阶段，当前正处于协同发展阶段。1）第一阶段——各自发 展：该阶段属于基础技术及设施奠基期，智能化和网联化两大技术路径各自发展，包括各类传 感器、通信终端的研发量产，以及测试场景和工具的建设。2）第二阶段——协同发展：各类 传感器、智能及网联化软硬件在车载端和路侧端持续渗透。目前，我国正处于这一阶段，该阶 段周期相对较长，至少需 5 年时间，预计到 2025 年完成。3）第三阶段——技术集成：智能 辅助驾驶系统 ADAS 得到全面普及，实现更高级别自动驾驶；车路协同决策、大数据、5G 等 技术在车联网产业实现全面集成应用。4）第四阶段——深度融合：智能化和网联化两大技术 路径实现深度融合，诞生全新的产业形态。